市民周小姐开车去省妇幼保健院后发现没车位

2020-08-09 17:08

(责任编辑:石兰)

“毕竟城区道路面积有限,在保障道路安全有序畅通的前提下,再挤出的停车泊位实在有限,这点在鼓楼、台江等发展成熟的地区表现得尤为明显。”市规划部门的专家研究估算,目前,台江区的停车泊位缺口达2万多个,鼓楼区缺口在1万个以上。而与此同时,近年来仓山和晋安等一些新兴住宅片区增设了许多道路停车泊位,但随着入住率的不断攀升,仍有人反映停车位紧张。

据介绍,2010年,我市城区(除马尾区)道路停车泊位为4000多个,目前已达到了9805个。不过,数量虽然翻了一番,但后期所增设的泊位大部分位于二环以外,无法很好缓解中心城区停车难题。

据了解,按性质用途来划分,城市停车泊位可以分为建筑配建停车场、公共专用停车场和路面停车场(即道路上的停车泊位)。为解决城市停车难题,从2010年6年1日起,《福州市停车场管理办法》开始实施,对城市停车泊位的规划建设作了规定与引导。

24日8点30分,市民周小姐开车去省妇幼保健院后发现没车位,在周边不停绕圈寻找10多分钟后才发现1个空车位。周小姐说,每天最头疼的事就是停车,“像省妇幼保健院门前的道山路、省立医院门前的东街等路段,想找个停车位都很困难”。

停车难,有的地方甚至“一位难求”,这是许多市民反映的问题,也是我市有关部门一直以来在治理的难点和重点。据市交巡警部门统计,目前我市城区机动车保有量逾52万辆,如再加上外来车辆、过境车辆,日均车流量将近百万辆。目前国际通行标准为每辆车需配1.42个泊位,按此计算,城区需停车位应在73.8万个以上。但是,仅以车辆较为集中的二环内计算,现有泊位仅10万个左右,缺口之大,可见一斑。

供需失衡,矛盾随即产生。从一定程度上来说,停车乱收费现象产生的实质是停车位的供需失衡。

作为道路停车泊位的主管单位,从当年起,市公安局交巡警支队对我市的道路停车泊位开展了密集的调研,随后一个个项目相继开工建设。“道路停车泊位设定的前提,首要就是要保证该处及周边道路的安全有序通畅。”市交巡警支队一负责人表示。为此,虽然许多群众希望在自家小区周边增设泊位,但考虑到各种制约因素,最终还是无法满足大多数人的要求。